Помогите выбрать надежный велосипед

Добрый день,
в прошлом году постоянно брала вел. на прокат, теперь вот хочу купить свой велосипед, посоветуйте, пжлста, такой, чтобы ездить и по городу и загородом, может даже для 2-3 дневных турвыездов. Без экстримальных прыжков и т.д.
Хороший, надежный вел., женская рама совсем не обязательна, но все-таки , наверное, чуть скошенную хотелось бы.
Бюджет 3000- 4000 грн.
Рост 167, вес 80.
Наверное идеально было бы купить здесь http://velox.net.ua/ , но могу и заказать в инет магазине.

Заранее благодарна всем кто ответит и направит в нужное русло

посмотрите на прошлогодние модели сейчас они продаются с существенной скидкой.

надёжный велосипед это двойные обода(обязательно) и крепкая рама.
а главное, чтобы нравился внешне

Завалялся классный женский гибрид... похоже Вашей ростовки...
http://www.velostyle.com.ua/121246.html

а модели что брали на прокат не подходят
вы же их в деле опробывали

Первое - это пройтись по всем существующим реальным (не интернет) магазинам, посмотреть-пощупать-пракатиться, позадавать глупые вопросы совершенно не стесняясь (для того там и продавцы - отвечать), внимательно всё выслушать и обдумать. Это главное. А потом уже, если захочется, позадавать здесь вопросы по существу и выбрать понравившееся. И всё.

Из подсказок на надежность и неприхотливость:
- не берите с дисковым тормозом, берите с ви-брейками
- если не собираетесь "кросс-кантрить" то вилка амморт вам не нужна - берите жесткую (за малые деньги аммортизационная всё равно очень плохая будет

Предложенный выше Бергамот выглядит очень неплохим вариантом - вроде и 8 скоростей (значит кассета, а не трещетка, но стоит уточнить), манетки Деоре - спросите триггер или твистер, колеса 28", вроде интересно. Так что

Удачи.

Бергамонт - технически неплохой вел и соответствует задаче. Комплектация минимальная, но вполне достаточная, вот "женская рама" - скорее недостаток - они менее жесткие на скручивание. А судя по Вашим данным педалировать сильно Вы сможете, и сможете это почуствовать. Обычная слопинговая рама на мой вкус лучше. Что касается его цены - тут ничего не скажу - не знаю цен в Украине.
Но, как уже и писали до меня, покупать вел по описанию и картинке - неразумно.
На любом веле, прежде чем его брать, надо самой покататься и прочуствовать насколько он подходит. Если вел "вроде подходит" - слезать и искать дальше. Со "своего" вела слезать не захочется, а найти его - исключительно перебором и примеркой на себя, обязательно с ездой, и в разных режимах - и в горку и вниз, и сидя и стоя....
О типе вела. Для Севастополя гибрид - хорошо, вел универсальный, недорогой и живучий.
Возможно стоит либо поменять ему кассету на горную, насколько я помню подъемы в городе и окрестностях, да и в остальном Крыму весёлые. Сам пользую гибрид немало лет, и сейчас мой гибрид бегает по Иерусалиму - тоже далеко не равнинному городу, под человеком вашего веса и роста. Может стоит примериться и к горному, если грунты интереснее асфальта. Если же, асфальт и скорость нравятся более всего - шоссер с триплом и горная кассета - самое оно. Найти такое конечно немного труднее, но, если не отказываться от приличного Б/У - вполне реально. Если у Вас неплохая физическая форма - это может оказаться самым интересным вариантом. Когда то я с удовольствием катался по ЮБК на шоссере.
Успеха в поисках.

Есть еще одна вполне "женская" весчь из разряда "надежных и неприхотливых" - планетарная втулка.
Правда, с бюджетом до 4000 на восьмерку не шибко то разгонишся, а трешки по Крыму маловато будет.......

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Этот нравится? http://www.velosaratov.ru/velosiped-fuj ... -2011.html

Снова начинают втюхивать неокрепшему уму горник...
Дамочка же ясно написала: "может даже для 2-3 дневных турвыездов"
Кто-нибудь из горных советчиков таскал на горбу рюкзак с припасами 3 дня подряд?

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Если планируете покупать новый то GT Avalanche 3.0 Или что-то из серии корадо. На последнем за эти же деньги будет навеска по-круче. Оба велосипеда будут вам ездить пока не надоест )

_________________
Владение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости.

BOOTSMANN
Нессы,щас наскочут и скажут что и по тонне таскали на неделю уезжая,
Монитор то не краснеет,
Потеме:если выберете с мелкими колёсиками(26) - пожалеете,а будет поздно.
Значит уже опредилились :
1.рама- алюминий
2. колёса 700,28,большие
3. чтоб хорошо вставал багажник и лезли крылья
итд...

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Если можно, чуть по подробнее, почему же необходимы большие колеса? и почему пожалею если выберу с мелкими колёсиками

Грубо говоря по асфальту и грунтовкам на больших(28 дюймов) колесах быстрее\легче ехать. колеса поменьше (26 дюймов как на большинстве "горных") на дороге медленнее, у них преимущество в "тяжелых условиях".

Красивые велосипеды Electra

http://electrabike.ru/

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=p0-MB3JJ_4U[/youtube]

1.) Все сложно, но в то же время не так, как кажется. Chilika, надо понять главное, что МТБ (настоящий!!!)на 26-х колесах это НЕ вседорожник, а "ГОРНЫЙ велосипед", то есть ЕСЛИ (!!!) он действительно соответствует (!!!) такому названию, это специализированный спортивный снаряд для движения по сложным поверхностям, узким и крутым извилистым горным тропам, с максимальной юркостью и крепостью. А теперь, Chilika, посмотри что ты указала в своих целях. Только есть одно но, действительно "Горный велосипед" стоит ... ОТ 1000$ и выше. То что ниже... это бюджетники - то есть вроде "паркетных джипов", которые внушительно смотрятся в городе, но на бездорожье..... имеют неоспоримый плюс - бежать за трактором далеко не придется - встанут на первой луже. Вот и получается, что такие авто-"паркетники" в простых условиях оказываются дороже по текущим расходам обычных "универсалов", так как из-за своих габаритов на трассе "цепляются за воздух", а на действительно Бездорожье все равно не проедут. А на обычный пикник по грунтовкам и универсал пробирается. Но ДЖИП - это ж круто.

При продаже велосипедов все еще веселее, так как народ покупает прежде всего "Игрушку", многим не нужна проходимость и эффективность, а главное "абы круто выглядело". МТБ-бюджетник и оказывается таким "типа Хаммером" на котором можно с важным видом "ездить за пивом". На тропинках и сельских дорогах, где народ в селах и на древних Украинах с парой мешков картохи проезжает, тоже можно гордо ехать радуясь амортизации спереди. А в действительно Горы, такой владелец и не катает. А ну разве на форумах расписывает как он апгрейдиться на очередной ХТ или что еще подобное. Главное, что должна делать "Игрушка" - радовать, она делает. Довольны как продавцы, так и покупатель. Итог всего этого - в магазинах и стоят длинные ряды таких мтб-"паркетников". Спрос же на универсалы - гибриды небольшой. Их завозят меньше, как и комплектующие к ним, и часто это совсем уж "городские жители". Так что найти "что-то этакое с перламутровыми пуговицами" заметно сложнее, в длинном ряду "бюджетников" - с этим проще.

2.) При сравнении размера колес все зацикливаются на том, что типа 26 крепче 28. Забывая, что есть еще форматы 24, 20... Но почему-то вроде бы более "крепкие" пусть и меньшие форматы в мтб не применяются? Как только такая мысль появляется, тут и надо понять главное, что при желании сделать крепким можно колесо любого формата, только с меньшим диаметром это проще и дешевле. Специально выделил дешевле, так как это дает возможность сэкономить прежде всего производителю!!! Покупатель ведь приходит купить "Игрушку" и требует "джип", но дешевый. Он и получает "мтб-бюджетник", за 300-400$, который ездит, не разваливается и на сельских грунтовках никаких проблем. Но чуть с бордюра начал прыгать - от и восьмерки пошли... И сразу почему-то у владельцев - надо бы дисковые тормоза поставить - они мол восьмерок не бояться. А то что за 100$ можно собрать колесо что на 26, что на 28 которые без прыжков с 1м не будут восьмерить... об этом никто не задумывается.

3.) Так что, Chilika, если у тебя есть цель получить эффективный велосипед - оптимальный под твои задачи. Посмотри обзор: Выбор типа велосипеда. Мне лично она очень нравиться, так как там из гибридов не отделили "найнеры", а просто упомянули:
Резина на 28' ободах с шириной 2-2.2' - это ж и есть найнеры. Все что 1,4-2' - классические гибриды. Разница - в резерве грязевых просветов и формата вилки.
Если интересно, что дает большее колесо - экономию сил - меньше оборотов при равном проходимом растоянии, а при равной ширине покрышки - большую мягкость. Почему так - есть здесь Колеса. 26/29. 29! . При этом 26 при равном размере ширины ободов и покрышек естественно легче - > это и сказывается на юркости и большей легкости на рывке. После этого уже говорить что лучше 26 или 28 (29) как-то бессмысленно, они под разных потребителей !

4.)НО! Chilika, если опыта нет, то среди малого спектра вариантов среди "большого класса гибридов" выбрать свое - сложно. Вариантов "бюджетников" на 26' заметно больше, там легко выбрать то, что будет радовать глаз и станет любимой "Игрушкой", а то что она не сильно эффективна, это уже будет не важно. Главное - что радует! Решать на чем остановиться - тебе.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Из предложенных сейчас на рынке бу мне нравится(я бы купил своей любимой, были бы средства):
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 2&t=108035
Перекинуть резину со временем на более "злую" и получится универсальный "автомат"

Если для условий автора,подойдет и 26",и 28".Это уже какой ей нравится по внешнему виду и на каком удобнее покажется.Ну и на какой будет цена выгоднее,так что особо диаметром заморачиваться не надо,учитывая качество дорог в Украине.Шоссер только не надо предлагать,он более уместен если есть уже один велосипед.А варианты посмотри по темам недавним,пока скидки не закончились.Ну и посмотри по таблице,какая примерно ростовка должна быть для тебя.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

как по мне, для человека который начинает в этом разбираться, слишком много ненужной инфы, размер колес и тд... Я бы на вашем месте посмотрел женские рамы б/у. Скотт Контесса например. По ходовым качествам они очень ничего и красивые. Про шоссе, я бы даже не задумывался. Берите обычный горный велосипед и катайтесь на здоровье. viewtopic.php?f=82&t=58440&hilit=contessa -вот такой например. Просматривайте постоянно темы о продаже, рано или поздно найдете себе то что по душе.

_________________
Игорь

Дело не в том, что колеса большие — не такие уж они и большие, всего на 5см больше, на расстоянии и не отличить. Дело в том, что гибрид — это велосипед, созданный специально "чтобы ездить и по городу и загородом, может даже для 2-3 дневных турвыездов. Без экстримальных прыжков и т.д." И с этими задачами он справляется лучше других. В том числе за счет чуть большего диаметра колес.

Почему-то к гибридам сложилось такое отношение, как к каким-то неполноценным. Но, посмотрите, разве можно сказать, что они даже внешне чем-то хуже т.н. "горных"?

Как же мне нравятся такие настроения!

Я чичас пойду еще дальше предыдущих ораторов и помимо 28 колес предложу еще и отказаться от "ароматизации" впереди и купить гибрид с жесткой вилкой.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Стадный инстинкт.
Гибрид - концепция велосипеда, удовлетворяющая потребности 95% покатушечников.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

juliano
предложил очень симпатичный вариант - я бы проверил. Для походов и ежедневного катания - тютелька в тютельку то, что надо.

О колесах Младен написал, полностью согласен, и только добавлю - 28" колесики моего недорогого Меридовского гибрида легко и без "8рок" таскают мои 120 кило, да порой и с рюкзаком. И далеко не только по асфальту. И больше 4х лет... И пока ни одной порваной спицы Так что прочность бюджетных колес гибрида - вполне достаточная.
И в предложенном бюджете - именно жесткая вилка предпочтительнее чем пружинно эластомерная - легче и прочнее. Нормальная аммо начинается с пружинно-маслянных, а они все же не так уж дешевы. От макета же вилки больше проблем, чем пользы. Проверено на собственном опыте. Еще раз повторю - аммовилка нужна для улучшения управляемости на сильно неровной дороге, для смягчения нагрузок на вел и ездока - а для этого вилка должна поглощать энергию, а эластомер для этого мало подходит.

Еще вот именно по этой ссылочке, где советовали контессу
viewtopic.php?f=82&t=58440&hilit=contessa
Никак не соглашусь - неудачная она для сильной девушки, и гораздо лучше из предложенного первое - мерида циклокросс. Это - действительно хороший вариант быстрого, крепкого и сбалансированного аппарата, но несколько выходящего за рамки бюджета. Имхо - оно того стоит. Рама и вилка - хороши, втулки - вечные, навеска - тоже. Конечно не топ, но уже далеко не бюджет. И искомое - надежность весьма и весьма. Подобный аппарат я несколько лет тому катал, он мне весьма понравился, но в тот год в бюджет не лег. А жаль

Если есть Бергамонт Флюксус Спорт по той цене,что была пару лет назад,то можно и купить,но его вроде бы как нет,не считая женскую раму.
Ну и знакомый купил Флюксус Спорт с жесткой вилкой,и кроме как по асфальту,по другим местам если и ездит,то осторожно,так что это еще вопрос,инстинкт или нет.Было бы по нашим дорогам комфортнее ездить на таких велах,зачем бы народ брал тогда 26".А так,если вел один,то очень даже не в проигрыше человек будет,если купит 26".То же самое можно и о 26" велах сказать-что он удовлетворяет потребности минимум 95 процентов покатушечников,и при этом еще дает дополнительные преимущества по сравнению с гибридами,так что это спор ни о чем.
anatoly-alex
Ну,блин,ты ж в Израиле,а не в Украине живешь.Ну что ты сравниваешь?

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

А то я по Союзу не ездил - от Белого до Черного, от Питера и до Ангарска...
Вот и сравниваю - то, что своими колесами полировал
Chilika - не чечако, ничего не пробовавший, и явно не субтильное создание. Вопрос поставлен четко - надежный вел, в том числе - для походов в несколько дней, и для ежедневной езды, в определенном бюджете. Никакой экстрим в задачу не входит. А вот выбрать оптимум, спросить совета в том что не пробовала еще сама - вопросы четкие и правильные. И ответы/советы, надо сказать - весьма... Те, что обоснованы, проверены своим немалым опытом - куда лучше большинства популярных статей. Уже посоветованы как минимум два очень интересных варианта, и один подходящий более менее.

Мюнх, да не имеет обычный средний "бюджетник" с обвесом что-то там Аливио/XCR важных (!!!) преимуществ на асфальт/грунтовки/тропы перед гибридом с подобной трансмиссией и вилкой NCX LO 75mm. Разве в ассортименте резины и подбора варианта расцветки. Выше как раз и говорил - если покупается "Игрушка", то надо смотреть что на душу ляжет. А цвет и удобство посадки никак не коррелирует с форматом колес. Если же важна эффективность, тут для обычных поездок везде, где можно проехать (!!!), гибриды - то что надо. Они именно для такого и создаются!

И еще Мюнх, посмотри все-таки статейку Выбор типа велосипеда. Там нет найнеров, зато разделены "гибриды" (с упоминанием резины до 2.2') и "Городские (CityBike), прогулочные". Очень часто, например в опросе МТБ,фикс,шоссер - и чо? их объединяют в один класс, а зря. Это то же самое, что поставить рядом кабриолет и универсал, и называть их недостатки при сравнении с ЛендРовером, хотя на деле человек может купить только китайский паркетник, который ничем не лучше универсала на всех основных покрытиях , только тратит топлива (сил наездника) больше. Увы, упоминая "реалии Украины" надо не про дороги говорить, а о всеобщей тяги к понтам. Покупают не то что эффективнее, а то что круче выглядит. Конечно бюджетник с зубастой 2.1 смотрится внушительнее гибрида с 1,5'. Вот их и покупают больше. Но это ведь покупка "Игрушки", а не универсального велосипеда. В упомянутой статье есть такой пункт:
- Вам просто хочется иметь 26" колеса.
В этом случае все остальное уже не важно. Игрушка радует, и 95% покатушечников этого хватает. "Бюджетник" на 26 никогда не будет горником, а чтобы играть роль кросскантрийника, в него надо вложить пару его начальных стоимостей с заменой 70% комплектующих. Гибрид же, после подбора пары-тройки комплектов резины покрывает все запросы покатушечника, честно выполняя функции универсала. А если станет нужен "спортивный снаряд" - тогда уже можно будет купить действительно "Горный велосипед", а не ваять непонятно что, чтобы потом все равно выкинуть раму бюджетника и купить работающий экземпляр. Мюнх, посмотри на 80% тем про "Мой велосипед", покупают, год-два меняют комплектующие, а потом меняют и раму.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Согласен с Младёном и считаю 26" форматом утраченных возможностей.
Логика элементарная: больше пройденного расстояния с одного оборота колеса, меньше сил на педелирование, больше скорость, лучше накат, плавней перекатывания колеса на неровностях...
Наша барышня ведь не собирается по бордюрам скакать?
Зачем тогда "крепчайшие 26"?
Один знакомый на горнике ездил по городу на зубастой резине, и после тысячного совета поставил-таки гладкую. Восторга было, как у ребенка: такую скорость давал типа, что раньше и подумать не мог! А если бы и колесики полноразмерные были?
Скорость нашей даме может и ни к чему, а вот легкость и плавность хода нужна. Поэтому не нужно подростковых понтов и спортивного шапкозакидательства: 28" и ни дюйма меньше.

П.С. Такое впечатление, что владельцы горников сами страдают, и хотят, чтобы вместе с ними еще побольше терпил страдало...

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Кто ему доктор? Народу рассказали, шо на грунтовку без резины 60мм и ароматизационной вилки ехать нельзя, народ верит и не ездит. По маршрутам 95% покатушечников вообще на шоссере можно кататься...

Я вот тоже знаю одного владельца Флюксус Спорт (viewtopic.php?f=36&t=57267), де тока не ездит.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

BOOTSMANN, это не верное утверждение. В роли "действительно Горного велосипеда" мтб на 26 - это очень оптимальный вариант. Там крайне востребована маневренность, а "перекатывание неровностей обеспечит аммортизация. Вот в стане кросскантрийников, там найнеры явно скоро начнут доминировать, хотя и мтб-кам место останется. Ну и "бюджетники" никуда не денуться, ведь их покупают те, кому нужен статус, внешний вид... понты в общем. Хотел вставить одно видео... но вдруг рядом оказалось как раз подходящее:
- как используется байк у обычного покатушечника - он на него... (кто посмотрит видео поймет сарказм) SPECIALIZED HARD ROCK Dangerous extreme
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cTDo7s_ygHg&feature=related[/youtube]
- Для чего вообще-то действительно должен покупаться "настоящий Горный велосипед" на 26' (смотреть где-то с 3-й минуты ):
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KqBy1R7IMGE&feature=player_embedded[/youtube]

Собственно, еще раз повторюсь:
- настоящий МТБ на 26' это спорт.инвентарь. Юркий, легкий на рывок, сбалансированный и устойчивый. Понятия: накат, комфорт... это не про них.
- всякие "бюджетники" на 26 - "любимые Игрушки". На обычных покрытиях он не развалиться, даже весящий на стене он радует владельца, ну и отлично, для этого игрушки и покупаются. Производители выдают горы комплектующих, чтобы веломаньяки могли доводить до идеального внешнего вида свои Игрушки. Ну.. некоторые еще там марки, монетки собирают.. На бюджетниках хоть действительно регулярно катаются - все для здоровья полезнее.
- гибриды ( не ситибайки с которыми их некоторые путают) - универсальное транспортное средство, бюджетник на 26 ни имеет перед ним никаких преимуществ, за исключением большего ассортимента моделей рам/расцветок/резины и т.п. Правда, веселит упоминания про большую проходимость и надежность "бюджетников" на наших дорогах, если народ в селах в хвост и гриву использует древние Украины выпуска 60-70-х годов, перевозя мешки с картошкой, годами их не смазывая и не чистя... а там как раз 28-е колеса, одинарные обода.... У обычного гибрида уже и обода двойные, и вилка отрабатывающая условия покатушек, и рама выдерживающая груз баулов. Гонять по склонам, прыгать или как еще вызывать выброс адреналина - это несколько не стыкуется с ролью "транспортного средства".

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Тут мелькал Бергамот красненький женский на жесткой вилке - я до сих пор считаю его одним из лучших при данных требованиях и цене! Требование было - надежность. Для девушки еще и чтоб вообще туда "не лазить", а просто ездить. А там вам и и ви-брейки, и вилка жесткая, и трансмиссия 8-рик! Всё это надежно и обслуживать не надо!
Про ригидную (жесткую) вилку - у меня 2 вела, один на Рэбе, второй на ригидке Сурли. Оба найнеры. На амморте в прошлом году выезжал 2 (!!!) раза, хотя вокруг горы и катаю регулярно. Согласен, при съезжании (не при заезжании) сложных трасс хорошая амморт. вилка помогает и едешь намного быстрее, НО - а надо ли? На своем ригиде я всё равно при езде в группах еду одним из первых, хотя ВСЕ здесь ездят на 26-ых колесах (есть только пара гибридов), многие на действительно хороших велах и 30% двухподвесы, а толку-то. А на асфальт ставлю 28-ю резину и опять - класс! От ездока зависит и скорость и многое друге.
С Младёном согласен полностью! Вел нужен под определенные цели и "по цвету", то есть просто, чтоб нравился.Помогал вот здесь выбирать вел для девушки. Толку никакого, выбрала в итоге по цвету - бело-розово-серый Трек 3700. За примерно 350 долл. На жутко зубастой резине. Тяжелючий - кошмар (при размере всего 13"), посадка на нем почти городская (хотя вел классифицируется как горный), вилка-макет не работает вовсе! И ездит теперь по городу, по асфальту, очень довольна ))) Но ведь главное ездит )))
А что там автор темы - выбрала что уже или еще нет?

Младён - первое видео действительно жесть! и с кЫтафотами

Chilika
Могу предложить велосипед Cannondale Adventure. Фото ниже. На нем ездила девушка с ростом 163см. Колеса как на украине- 28". Максимальный размер резины, который можно установить в этот велосипед 2,0. Навесное оборудование Аливо, 24 передачи. Вынос руля регулируемый- Вы всегда сможете настроить посадку так, как Вам удобно. Широкое седло, на пружинах, амортизационный подсидельный штырь. Велосипед продаю в стоке, т.е. таким же, каким покупал его в магазине. Б\у только рама. Все остальное навесное оборудование, включая колеса и покрышки новое. Дело в том что покупался он только из-за рамы, которая и использовалась, в то время как остальные детали лежали в ящике. Рама использовалась всего один сезон. Есть пара крупных потертостей и множество мелких. Все документы на велосипед есть. На раму пожизненная гарантия.
Стоимость велосипеда 2800 грн.( первоначальная его цена в Велопланете, где он и покупался, была что- то в районе 4500 грн.) Если интересен этот вариант, пишите в личку или в асю 447 522 951, сделаю более подробные и крупные фото и вышлю на почту.

Пы.сы. Есть комплект отличных туристических покрышек Смарт Сем, 47мм. Использовались на этом велосипеде, хороши для походов. Отдам их за 200 грн.

Да нет, к сожалению, не выбрала, пыталась сначала воспользоваться советом: прийти в магазин, посидеть, "полюбить" и купить, но это точно не в моем случае. Почему-то по моим критериям мне предложили два вела : Прайд бьянко и трек с женской рамой, черный с зелеными цветочками , не сообразила спросить точную модель. Все остальные даже не стали предлагать сказав, что за такую цену ничего не куплю.
Если совсем честно, то конечно же, глаза косили в сторону "горников" и спасло от покупки только, что GT аваланча 3,0 просто не было в продаже, но прочитав все советы я однозначно определилась: покупать буду гибрид.
Бергамотик красненький, мне тоже нравится, но пока ищу еще альтернативы, и затягивать не хочется - цена поднимется будет обидно.

Может кто еще че подскажет

Вот еще неплохой для вас вариант http://www.giant-bicycles.com/ua-ua/bik ... 094/54437/

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Видимо имеет смысл искать среди бывших в употреблении - ресурс у неплохих бюджетных гибридов - половина вечности , а пристрастившийся к более менее быстрому катанию и набравший форму хозяин часто начинает смотреть в сторону более быстрого/легкого/крутого/ нужное вписать, аппарата, и вполне исправный гибрид становится ему немного скучен - вот и продают... Я нередко советую и выбираю именно не новые велы - если прежний хозяин любил свой вел и не уродовал его, а просто вырос из его возможностей - то такой аппарат может оказаться намного лучше нового в том же бюджете. Из 9ти живущих в моем доме велов лишь два были взяты новыми, а остальные - катаными, но любой из них, что новый, что не новый был взят с четким ощущением - с этого вела я слезать не хочу! МОЁ!
А уж что как правило пытались мне предлагать поначалу - смех и грех вспомнить - тяжеленные гробы-макеты, пружины и толстенную резину, диваны вместо седла и так далее... Благодарил, пробовал, и возвращался к желаемому, пока не находил.
Терпение, пара порций ослиного упрямства и перебор нескольких десятков предложений с проверкой их собственной -опой - и вел найдется.
Важно - крепкая и легкая рама, слопинговая лучше "женской", но и классика - очень хороша, и в сущности не важно какого бренда. Не железная(хайтен), а алюминька или компаунд. Мерида, Джайнт, и некоторые другие варят великое множество рам для кучи других фирм, упругая и прочная вилка, скорее всего - ригид, но порой на б/у попадается и начальная карбоновая - очень хорошо, бывает и хромолька. Колеса на двойных клинчерных ободах, со спицами из нержавейки и нормальными втулками из алюминиевого сплава. Трансмиссия не ниже 3*8, удобная ростовка - собственно и всё. Цепи, кассеты, резина и колодки - расходники, нет ничего проще их поменять при необходимости. Седло вообще вещь сугубо индивидуальная - единственно, что категорически неприемлемо, вне зависимости от пола - широченные диваны, что за несколько часов езды способны стереть шкуру на бедрах до мяса, уж простите за некотрый натурализм - приходилось сталкиваться с последствиями.

Вот по этой ссылке почти идеальное решение
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 2&t=108035 -
Почему бы не списаться, а то и прокатиться в выходной - свинка уж очень заманчиво выглядит, и хорошо ездит (У меня шоссер этой фирмы - и он очень хорош.)http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=82&t=58440&hilit=contessa
первый предложенный вел - вообще птичка, на таком обвесе и втулках можно беспроблемно ездить годами, что я собственно и делаю - уход нужен, а ремонтов, кроме замены сношенного, не было. Конечно - дороговато, но...
На второй

Удваиваю. Имхо, амовилка на гибриде --- это архитектурное излишество: хорошая — хорошо увеличивает стоимость, а, хмм, бюджетная — увеличивает стоимость, добавляет бесполезный вес и вообще жутко бесит. Там, где от нее может быть польза, неплохо и колесо справляется, даже на 35 резине, а на 42 в парке по извилистой тропинке, с ямками, палками, корнями и шишками, ехать 20км/ч вполне комфортно.

Chilika
Мне очень нравится то, что нашел anatoly-alex. Другие предложения тоже вполне заслуживают рассмотрения (у timonenok амовилка, но, может быть, Вас это не смутит, только седло менять обязательно)

По поводу рам женской геометрии есть статья на бироте: Женский велосипед: мифы и правда.

Спасибо, что напомнили, забыл совсем про седло. Есть беленькое женское седло Fizik, посмотреть фото можно по ссылке у меня в подписи. Подруга ездила на нем по Крыму, осталась довольна. Если все же заинтересует велосипед, поставлю это седло.

Fizik - как правило отличные седла, но подбор седла - сугубо индивидуален.
grigon
Это не я нашел, это нашли GreekMen, только он другой вел там советовал, и juliano

Уговорил.

С седлами тут вот какое дело. Для хорошего седла больше вероятность, что оно подойдет, если даже не идеально, то "в целом", так, чтоб можно было кататься нормально, что даст время на более тщательный подбор седла.

Парни, рискую вас разозлить, но поскольку "ум мой еще неокреп" , все же поделюсь своими некоторыми мыслями, вот смотрю я на велик предложенный anatoly-alex вернее на дорогу, безусловно для меня это идеальный вариант, но опыт накопленный прошлым летом, мне подсказывает, что до такой дороги три дня лесом два дня полем, я уже не говорю о том, что когда заблудишься вообще дороги не выбираешь - едешь куда глаза глядят, лишь бы до темноты успеть. Даже если я возьму самый простой из вариантов - доехать до набережной, нужно два десятка бордюр перескочить, так что ж это получается, слез перешел бордюр и поехал дальше? А по каменистой дороге вообще лошадку на себе носить придется?
Я понимаю, что для меня в идеале иметь 2 байка, но...
если учесть, что хочется, все и сразу Просто дело в том, что как таковых парков в которых можно было бы покататься пару часов у нас в городе просто нет, поэтому (только не забросайте меня тапками) наверное, когда я имела ввиду покататься в городе я имела ввиду доехать за черту города, а там дороги ох какие разные, одно дело просто грунтовка, а другое спуск под 45 градусов по камням, и что я буду делать с этими тоненькими, но большими колесами? Стоять и умываться слезами? Безусловно я не желаю прыгать, кататься с гор и всячески пытаться угробить себя и байк, и у меня нет желания полного апгрейда велосипеда, но также у меня нет никакого желания ходить с лошадкой на горбу, когда другие будут проскакивать мимо, что думаете?

я думаю бери то, что я посоветовал на первой странице. Пусть и тонкие колеса, но крепкие достаточно, чтобы и по бордюрам ездить. В то же время есть дублирующие ручки для сьезда с гор верхним хватом, со временем поставишь бодее злую и широкую резину, и будешь комфортно чувствовать себя на грунтах, а по асфальту будешь просто лететь...
Это совет человека, у которого любимая ездит на дешевом 26 д. веле бюджетном. Брал бы я сейчас ей велосипед, взял бы этот по-любому.

Все имхо...

Ну... "умываться слезами" не обязательно. На "тоненьких и хлипеньких" тоже можно шалить :
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU&feature=player_embedded[/youtube]
Хотя это понятно видео-показуха, комплектующие там... очень даже не простые, снималось все не с первого дубля.... Но... сказка ложь да в ней намек. Ну, а так, может действительно не все заметили, что ТС из Севастополя. Сам лично с регидками слабо знаком, но согласен, что есть и те, которые обеспечивает некий комфорт, тем более если поставить резину 1,75'. Но есть ведь гибриды и под амортизационную вилку, вот только часто там стоят "вилки-макеты", но есть и нормальные, работающие образцы. А так.... Chilika, глянь у меня в подписи.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Спрашивай, этот раздел форума и существует для помощи в выборе велосипеда.


Я неоднократно был свидетелем того, как люди на двухподвесах (!), спешивались при подъезде к бордюру и преодолевали его пешком, а кто-то и на шоссере те же бордюры лихо перепрыгивал. Так что дело не в технике, а в технике езды
Указанный в объявлении велосипед заявлен то ли как туринг, то ли как циклокросс (велокросс по-русски) - сие значит, что должна влезть резина шире, чем 700Х25. Что выделывают гонщики на велокроссовых трассах можно посмотреть здесь:http://www.youtube.com/results?search_query=cyclocross&oq=cyclocro&aq=0&aqi=g3g-s2g5&aql=&gs_sm=1&gs_upl=28172l36047l0l39844l8l8l0l3l3l0l312l1297l0.1.3.1l5l0
Сам преодолеваю бордюры с 2005-го на ригидном МТБ (жаль, что стал жертвой маректинга и не купил гибрид), до того преодолевал бордюры на ригидном "Аисте" - ни тот ни другой не развалился, я, впрочем, тоже


А для этого и существует гибрид.




А ты уверена, что став, обладателем хардтейла с 26" колесами будешь лихо преодолевают 45-градусные спуски по камням, или все таки очень аккуратно, осторожно притормаживая?

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Когда я брала байки на прокат - это были еще те "горники", как я сейчас понимаю, но поскольку азарта было выше крыши, и велик прокатный, а не мой родненький, признаюсь, что особо дорогу не выбирала, лихо не лихо, но по камням ехала, не шла, да и просто по бездорожью пару раз приходилось перепахивать. Просто наверное тяжело сломать устоявшееся мнение, что хардтейл с 26" - это нечто надежное, почти как танк, а гибрид - это гибрид и на нем можно ездить только очень аккуратно и осторожно притормаживая.
Ну и еще вопросик, а снег и небольшая грязь (не по колено конечно) преодолимое препятствие для гибрида?

Некорректная постановка вопроса.
На сликах (гладкая резина) и МТБ по снегу/грязи не проедет. А для зимы и вовсе лучше шипованной резиной обзавестись.
Ты ролики про циклокросс смотрела? Соревнования там и зимой проводят (этот вид спорта и возник как зимняя тренировка для шоссейных гонщиков), ездят на узкой "злой резине".

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Конечно преодолимо! Люди на гибридах в походы с баулами по бездорожью ездят!
Тут тобой было написано "притормаживать перед бардюром и переносить вел" - это сразу говорит о том, что не знаешь как приподымать хотя бы переднее колесо, не говоря о заднем. То есть говорит об отсутствии техники и умения. Это не плохо, это значит что всё еще впереди! )) У меня вот, например, есть и городской вел с рулем, загнутым назад, корзинкой и очень тонкими шинами. Так вот когда люди видят как я на этом неприспособленном веле заезжаю например на пару ступенек и потом съезжаю или спрыгиваю с них, то это обычно вызывает удивление. На самом деле всё дела в технике. От нее в большей мере зависит как ты будешь преодолевать бардюры и прочее. Большинство невелосипедистов (и неопытные велосипедисты) просто наезжают на бардюр, не думая о том, что колесо-то надо хоть немного приподнять! Это в корне неправильно для любого велосипеда, на любых колесах - это же не трактор ))
Предложенный шоссейный туринг Швинн очень хорош, да еще и по такой цене. Но для того, чтобы с признательностью его оценить нужен и опыт езды и умение и знание того компромиса, на который идешь, покупая велосипед такого типа. Гибрид же является универсалом. (уж извините, но тот Швинн к ним не относится), который позволит делать всё. Мы просто в один голос не советуем брать аммо-вилку, просто потому, что это будет тяжелый нерабочий макет (за объявленные деньги). С 26-ми колесами тоже можно, без проблем, просто не советуем брать так называемый МТБ со злой резиной и всеми вытекающими.
Предложенный белый Cannondale привлекателен ценой, для попробовать и определится и прочее. Может оказаться идеальным вариантом первого велосипеда. C седлом Физик конечно ) Хотя можете еще поторговаться ссылаясь на старый стандарт рулевой колонки.

Конечно же все, что я умею - это крутить педали, и техники никакой, кто ж спорит, ведь я только покупаю свою первую лошадку, не считая Салюта, который был 100 лет назад, отсюда и вопросы, глупые наверное, но это от незнания.

А техника - это дело наживное

Стандарт 1-1\8", самый что ни есть современный . На фото это не очень видно. Вилка резьбовая, но она не 1". Так что можно в будущем будет смело установить хорошую воздушную вилку или что-то попроще.

Фото того, что со временем можно будет из него собрать ниже.

Ни в коем случае не критикую! Это нормально. Просто говорю о том, чтобы не бояться "нетолстых" покрышек. Ну и в будущем стараться овладеть необходимой техникой просто чтобы можно было катать с намного большим удобством )

Собственно говоря сами по себе 26" колесо не даёт преимущества по проезжаемости перед 28", вернее даже наоборот. Просто вел на 26" проще и дешевле сделать при том же весе прочнее. Ну и конечно - мода.
Я хорошо помню дороги, грунтовки и тропки Крыма - так там, где я слезал на 28" с резиной 25мм - там бы и сейчас на отличном хардтейле с 26" колесами и зубастой Гравити - тоже, скорее всего не доехал бы до конца спуска, а финишировал бы под велом, а не на нем . Тут на порядок важнее умение, а не диаметр колеса. Вот в горочку, да, трансмиссия горного позволит сидеть и ехать со скоростью пешехода - ну так и что это даст? С гибрида я слезу на более пологом подъеме, чем на классическом горном, но подниматься то в результате мы будем практически с той же скоростью.
Бордюры - вообще не препятствие, на них попросту запрыгивают, и научиться этому - элементарно, это и на шоссере как не фиг делать. Там, где другие смогут проскакивать - сможете и Вы, пусть поначалу и медленнее. А вот там, где Вы сможете лететь, паря над асфальтом - вот там на горном будет куда как тяжелее.
Желание иметь пару(и больше) разных байков - оно правильное, и конечно так со временем и будет , но горный - аппарат специализированный, и приличный горный, увы, совсем не дешев и живет не слишком долго - рваный педаляж, ударные нагрузки, пыль, песок, просто грязь, и "Говны", особливо из мергеля, которых в любимом мной Крыму более чем достаточно.
Накатывать базу и учиться правильному педалированию лучше все таки на относительно ровном, оставляя горы как "острую приправу".
На самое первое время хорошо разнообразит ощущения от езды простая смена резины - от узенькой 23-25мм для асфальта до 45мм для грунта - как будто на другой вел садитесь.
Ну и сменная кассета с "горным" набором звезд - тоже не лишняя штука. Гибрид - он как хамелеон, может почти подо всё перекраситься. И он - рабочая лошадка, что пройдет почти везде и довольно таки быстро. И - дешев в реальной эксплуатации. Я как то подсчитал, что 1км на гибриде стоит мне в 5-7 раз дешевле, чем на горном.

А я что-то уже не так категоричен в своем мнении... Женщина все-таки, да еще и первый велосипед. Оно ей надо - колеса поднимать? МТБ, при всей моей нелюбви к ним, все же больше ошибок ей позволит сделать...

ЗЫ. Не удержался: чем больше диаметр колеса, тем легче бардюры штурмовать.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Получается, нужно ездить не по тротуарам, а по проезжей части — количество бордюров на пути сильно сократится, а "лошадке" будет простор, где показать себя с наилучшей стороны. Кстати, есть мнение, что залезать на бордюр легче с жесткой вилкой, чем с бюджетной амо.


"Так смотреть надо, куда наступаешь"(ц) На таком спуске и гибрид, и бюджетный "горник" одинаково безумно опасны. В отличии от просто опасного даунхильного аппарата ценою в 4-5 указанных бюджетов. Чтобы довести риск хотя бы до уровня оправданного, нужен опыт использования вышеуказанного дорогущего и тяжеленного двухподвеса на более простых спусках — как тут уже говорили, не лошадь едет, а ездок. На тех же дорогах, где едет бюджетный "горник", гибрид либо ни в чем ему не уступает, либо имеет приемущество.

Теперь по колесам. Это очень правильный вопрос. Чтобы спокойно ездить, лучше всего найти хорошего мастера и провести техобслуживание велосипеда, в том числе и колес: качественно "протянутое" колесо имеет высокую прочность, не деформируется от банального запрыгивания на бордюры и позволяет ехать там, где не прошедшие через руки специалиста 26" ловят такие восьмерки, что невозможно пользоваться тормозами.

Что за гендерная сегрегация? "В сети девушек нет", забыл?

Если серьезно, то девушка знает, чего хочет, высказывает обоснованные опасения и задает грамотные вопросы. Почему бы не помочь ей найти именно то, что наилучшим образом позволит реализовать её "хотелки"? Женщина все-таки, как же ей устоять против маркетологических соблазнов, если даже тот, кто в этом треде рискнул посоветовать ригидку "уже не так категоричен в своем мнении"? Вот поддастся она вслед за тобой минутной слабости, и будет потом, катаясь, думать: "и нафига ж гибрид не купила?"

Chilika
Кстати, о "хотелках". Тут уже прозрачно намекали, но я все-таки повторю прямым текстом: чтобы ездить в походы даже на 2-3 дня, нужен багажник, рюкзак за плечами — это тяжело и очень жарко. На почти любой гибрид багажник ставится без проблем, а с тем же Аваланчем, учитывая, что у него на раме не предусмотрено крепление, квест будет не из легких.

Звездец,вы гоните.
Девочка,до 1-го марта были скидки в магазах на модели прошлых лет.И за 4 тыщи можно найти нормальный вариант,и если по таким же скидкам согласятся продать,то посылай тех,кто говорит,что за такие деньги можно только Прайд с дешевыми Треками купить.Пролистай недавние темы,только эпопеи Младена пропускай-там куча слов,понятных только ему-здесь тоже звездец понаписывали,а полезной информации минимум.По таблице посмотрела хоть ростовку свою,чтобы ориентироваться как то?

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Про шлем забыл написать.

А Трек этот предлагали?
http://velosiped.com/katalog/bikes/mtb/ ... ovyij.html
Он еще нормальный,если твоя ростовка в наличии.Ты именно с женской рамой велосипед хочешь или без разницы?
Насчет диаметра 26" или 28" еще раз-не заморачивайся.
И б.у. не бери у людей,которых не знаешь,тем более с другого города.Веломагазины Севастополя в гугле набирала?

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Chilika, покупайте у timonenok - на мой взгляд очень достойный и главное - красивый велосипед, по такой более чем демократичной цене. Не понимаю, почему вы до сих пор ещё не решили в его пользу . Честно советую, от души. Тут вам и колеса большие и рама классическая и при этом труба занижена, вел - просто красавец. Вилка пусть самая простая, но вам её хватит с головой не на один год. Компоненты все новые, та же вилка тоже - это очень приятный бонус.



На форуме легко увидеть, добросовестный человек или нет. Я не знаю timonenka лично, но даже по нескольким его постам видно, что он человек принципа и никогда не обманет, а главное - очень грамотный в технических вопросах. Думаю, те, кто с ним знаком, подтвердят мое мнение.

_________________
Пан має час та натхнення...

Да, пока timonenokовский К-дейл представляется наиболее разумным и приятным вариантом. Плюс можно в бюджет 4 тысячи вписать дополнительно и шлем, и очки, и перчатки, и что-нть еще ))

Велосипед Трек-2011 SKYE SL, бордовый (WSD) 3951 грн

Зубастую 2" резину я даже как бы не замечу, ибо дамы в треде.

Рама — ничего выдающегося, навеска — то же. Но, есть два примечательных момента.

Первый — стильномодномолодежная вилка "Spinner 300 w/coil spring, preload, hydraulic lockout, WSD Rider Right spring weight, 80 or 100mm", установленная, очевидно, с целью задрать цену и, как я понимаю, составляющая около трети стоимости этого "Очень легкого алюминиевого велосипеда изготовленного из спецсплава ¨WSD alfa BLACK aluminium" весом аж 13,6кг(!) С учетом стоимости ригидки положим 1000гр съэкономленных.

Второй — гламурные букафке "WSD" добавляющие к стоимости еще процентов 10-15, для ровного счета положим еще 451гр.

Итого: 2500гр. Поэтому не могу не согласиться с предыдущим оратором, столь нелестно отзвавшимся о дешевых велосипедах этой марки:

Лично меня все же смущает амовилка, но я всегда о них думаю это мои персональные тараканы. А девушка, может, наоборот, будет не против, тем более она по камням ездить собиралась. Думаю, этот вариант стоит подробней рассмотреть в любом случае.

ps: а у Швина вилочка -- это да!

ТС-не бери б.у.!Бюджет 4 тысячи достаточен,чтобы купить достойный новый вел,пока есть скидки.
Ну и тот бред Григона можешь не читать-он сам недавно совет так же,как и ты спрашивал,только время потеряешь.Он решил просто поумничать,но как то даже не догадался,что гламурные буковки WSD-это всего лишь обозначение,что рама с женской геометрией.На всякий случай-покрышки во многих магазинах можно сразу при покупке велосипеда поменять на менее зубастые.Здесь слишком много любителей советовать,но не забывай,что при этом никакой материальной ответственности за свой треп они не несут,а ты свои деньги тратишь на покупку,а не их.Если в магазе именно этот Трек предлагали тебе,то он нормальный,если какой-нибудь 3700,3900 или их женские аналоги,то это ерунда.
Ты в этом магазине была?
http://velox.net.ua/kellys/gornye-velosipedy
Кстати,а какой ростовки там Келлис Саламандра за 5200 и Келлис Оксиген за 4980?Хоть на тысячу больше твоего бюджета,но если есть твоя ростовка,наверное,17,5-то это хорошие варианты,особенно Саламандра с той вилочкой.Если они с ценами там не напутали и если это новые велосипеды.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Да в этом, а трек предложили такой http://velox.net.ua/trek/gornye-velosip ... kye-s-2012 Просто я пошла туда неподготовленная, не обладая тем багажом "знаний", хотя бы как сейчас, поэтому продавцы и впихивали "как для себя".

[/quote]
Да я тогда даже не смотрела в ту сторону, да и как-то дороговато для меня, пока что.

На Треки подобные и не смотри - тяжелые жуть и почему их горными называют непонятно. Либо б/у К-дейл, либо Бергамот с ригидной вилкой (легкий, всего 11 кг. и если хочется новый, не б/у).
Я бы лично взял К-дейл из-за хорошей цены и новых не пользованных компонентов. А царапины на раме - ерунда. Если очень надо, то полиролем для авто краска восстанавливается очень просто.И еще раз напоминаю - лучше нормальный шлем приобрести. Шлем, перчатки и очки обязательны. Шлем и перчатки защищают в случае падения (зачем девушке шрамы, особенно на голове?), а очки от попадания мошек и мусора при езде - дешевле, чем потом лечить (меня так без очков мошка укусила и потом полторы недели дома и полторы тысячи на лекарства, докторов и такси плюс незаработанные деньги, так что проще очки купить)

+1

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Да поняла я, поняла, тока дайте ж сначала велик купить, а то так и буду сидеть в шлеме, очках и перчатках на стуле перед компом

Ох, Мюнх... ну как же без тебя.
- Пока есть скидки? На что? У девушки рост 167см, где такие ростовки еще могли остаться?! Нет, оно конечно такое теоретически возможно, но вероятность в начале весны - уже практически 0.
- По той ссылке что дал, есть только 14-я. И?! Смысл говорить про такую маломерку?
- Мюнх... есть такой принцип - хочешь узнать человека, смотри что он ожидает от других. Каждый меряет по себе! Если считаешь, что БУ - это сразу кидалово... Ну.. значит сам при продаже чего-нибудь попытался бы кинуть.
И уже не раз писал, как/где/на чем катаетесь Вы, Мюнх, не известно. Остальные советчики хоть приводят жизненные примеры, от Вас.... одно "не слушай ни кого".
- Сейчас на скидки расчитывать уже не приходиться (если найдутся - отлично, но шансы ничтожны). С ценами "начала сезона" за 3-4к - ничего рабочего не будет в принципе!!! Разве что ригидные велосипеды. Но ригидный мтб - это уже даже не смешно. А гибрид - нормально. Хотя.... это уже на любителя и ездить надо уметь.
- За 3-4к БУ - при адекватном продавце - нормальный и надежный велосипед. Новое в подобном уровне будет 5-6к... Минус, толковые варианты - еще надо поискать, а сейчас спрос возрос, так что.... хорошее не задерживается.

- Что, сложно по расцветке и комплектации разобраться. Торы ставились на Саламандры 2011-го года, так что самых ходовых размеров, с таким обвесом и в наличие.... "Сынку - це фантастика"
- Мюнх, уже сколько можно повторять, что "бюджетник" на 26 ничем не лучше аналога-гибрида. По колесам - перетяжка 28-го делает его крепче стока 26, проверенно неоднократно! По вилке вообще смешно, так как отдельные гибридные вилки - это те же мтб-ые, только с штанами на 28'. Такого полно у RST, ну или у того же Сантура. Уже не раз отмечал, что меньший ход вилок у гибридов вызван как раз одинаковым расстоянием ось-корона. Вот на около 3см ход и меньше - так как штаны на эти 3см длиннее. А начинка, и соответсвенно работа, торсионка из-за одинаковых ног - идентичная. НЕ всегда!!! Так как вариантов масса. Но чем та же Капа под мтб колесо с 26мм ногами, может быть лучше Сантура NRX с 28мм ногами?!
- Мюнх, было бы интересно узнать чем тот же Trek Skye может быть лучше Cannondale Adventure? И почувствует ли Chilika разницу от переплаты почти на 1000грн?
Chilika, это.... в общем назвать такой велосипед "горным" - даже Мюнх не станет. В базе стоит вилка-макет, так что катать на таком спуски - только по асфальту и то акуратно.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Упомянутый трек - брать не стоит, он для легких, причем не только покатушек, но и ездоков. Для сильного ездока - откровенно малопригоден. Нижние Треки - они больше для легких подростков. И даже неплохой Трек 4300, в отличной комплектации, был вусмерть укатан за год, 13летним сыном моего коллеги, парнем хоть и крупным, порядка 70 кило и как раз 170 см роста, но не слишком спортивным. Племянник до сих пор катает трек 3700 - но за три года(последний - он в армии, и катается изредка), я заменил там оба колеса, заднее дважды, трансмиссию и после первого года - вилку. И это не основной его вел, а дополнительный, к шоссеру. И парень - легкий И этот вел использовался действительно в несложных, но - горах.
Трек дЕлает потрясающе хорошие велы, но, увы, в совсем других ценах.

Про оксиген и саламандру могу сказать мало что, и исключительно теоретически - алю рама, сваренная вроде бы на Тайване, что вполне неплохо, приемлемая навеска - должно подойти для начального горного уровня, вилочка конечно...., но уже не макет, сбалансированная навеска... пожалуй и божеская цена, по первому взгляду - но личного опыта по этой фирме у меня нет.
Ну и как туристический и повседневный вел они малопригодны - это просто другая порода.

Вау, Капитан Очевидность стремительно врывается в этот тред! Прочитал мою ссылку? Похвально! Многоуважаемый Кэп, не поделитесь с классом, а что же такого WSD-шного в том веле, кроме гламурного лейбла, возможно облегченной (читай — пониженной прочности) рамы и рекламных речевок на сайте магазина?


Ну разумеется! Гораздо полезнее советы того, кто не может написать без ошибок несложный ник и дает в соседних постах взаимоисключающие советы (не брать дешевый трек и брать дешевый трек) Если кто затрудняется, поясняю: рекомендованный трек — дешевый,самый ординарный, а цена на него взвинчена за счет надписи "WSD" и непропорционально дорогой вилки.



А ты, значит, за свой совет, по треку, например, отвечать готов по-взрослому? И на сколько готов? Расскажи, чтоб всем понятно было.

На всякий случай позвони узнай-если какой то из этих,именно этих двух Келлисов есть в твоей ростовке 17,5-бери и не задумывайся,если будут удобны для тебя-вариант хороший.За те деньги потраченные ты через месяц-два забудешь,а вел будет у тебя долго,и тебе на нем ездить приятно будет.На всякий случай узнай,не б.у. они-а то мало ли.Скорее всего,твоей ростовки может не быть,но вдруг.Зайди еще на ваш севастопольский сайт велосипедов Спешиализед.Сейчас модель Хардрок 11-го года продают со скидкой,за 4 тыс.гривен,тут реклама мелькает,но там может и 12-го года тебе продадут со скидкой такую же модель,если 11-го года твоей ростовки не будет в Севастополе,с продавцом на сайте пообщайся.Хоть как бы тебе б.у. тут не рекламировали,если продавец не в твоем городе,то брать не стоит,да и б.у.-это лотерея.Ну и мерять велосипед надо,чтобы был для тебя удобен.Насчет шлема и очков уже писали,названивай продавцам,не бойся им глупые вопросы задавать,только лишний мусор здесь старайся не читать.Кстати,за мусор-Младен-узнать,есть ли нужная ростовка в наличии дело одного телефонного звонка,есть ли скидки-максимум пара потраченных часов.Сэкономленная тысяча за пару часов-наверное,неплохо.Если,конечное,твои с григоном бесполезные эпопеи не читать.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

anatoly-alex
Насчет предложенных Келлисов-там все в порядке-велы проверенные и надежные,лишь бы ростовка в наличии была.На Оксигене вилка может и не из лучших,но рама уровня Оксигена и Саламандры,обвес-проверено чуть ли не половиной велосипедного Донецка,так что все равно вариант очень неплохой.На Саламандру что то цена совсем низкая указана.Ну и на крайняк Велокиев раму без проблем обещает поменять,но не слышал,чтобы именно те рамы ломались.
Треки 4300,или их женский аналог,что я привел как пример-нормальные велы,но если их нет в наличии за эту сумму,как вариант Треки можно не рассматривать.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Поддержу мнение - у timonenok супер вариант. Сам в этом году первый раз в жизни купил б.у. (удачно подвернулся гибрид Focus Black Rider), и ничуть не пожалел - кроме подогнутого петуха никаких проблем, а разница в цене порядка 500 вечнозеленых гарантирует хороший запас на ТО и апгрейд при необходимости. Если всё таки хочется новый, я бы советовал поискать Bergamont Transmit (2010. кажется) - мой друг пару недель назад выхватил от киевского Велопарка за 3650 с бесплатной доставкой и ещё бюджетную сигму в подарок (мелочь, а приятно). Очень удачная и хорошо сбалансированная модель, если жена решит возобновить катание - брал бы ей именно эту модель. Женская рама http://www.velopark.com.ua/product/836/ , возможно , ещё есть - попробуйте прозвонить. И ещё попадались объявления на Slando по ним.
Удачи в приобретении !

_________________
"В мужчине заложено чувство ритма, нужно только ему разрешить."
© Михаил Жванецкий

anatoly-alex
У Келлисов, обеих, рамы покрепче смотрится, чем у Трека, хотя сильно на нее похожи. Может, на картинках просто размер больше? Тогда не понятно, получается, у Трека рулевая вверх задрана?
И креплений под багажник я на Келлисах не разглядел.

Кстати, судя по официальному сайту, в 2012 году обе эти модели комплектуются дисковыми гидравлическими тормозами.
Chilika, имей это в виду, если надумаешь брать — на сайте velox.net.ua ни картинки, ни описание не обновились!


Мюнх
Ну так по WSD раме от Трека полезная информация с разоблачением будет? Или твои полезные советы ограничиваются только "проверь ростовку, не забудь шлем"?

Здесь разница в цене в пять раз меньше и велосипед в другом городе,и нет возможности померять и посмотреть на него со знающим человеком.Ну и еще на новые велы 20 процентов скидка,что в итоге можно выиграть с учетом того,что утверждают,что вел был куплен за 4500?
Девочка,на этом форуме была?
http://bike-crimea.com/forum/index.php
Хоть отпишись потом,что купила.Или что присмотрела,уже даже интересно.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Напомню еще раз
Место обитания Севастополь, Крым. Город на склоне, и будущая хозяйка уже своего вела - год откатала на прокатных макетах.
Задача:посоветуйте, пжлста, такой, чтобы ездить и по городу и загородом, может даже для 2-3 дневных турвыездов. Без экстримальных прыжков и т.д.
Хороший, надежный вел., женская рама совсем не обязательна, но все-таки , наверное, чуть скошенную хотелось бы.
Бюджет 3000- 4000 грн.
Рост 167, вес 80.
И обратите внимание на вес - 80кг. Это стопроцентно значит - хозяйка вела - сильная! И уже накатавшая определенную базу. И ещё - не набравшаяся технических умений, что дело наживное. И нужен ей аппарат с хорошим запасом на будущее. И НЕ для экстрима. Не гоночный, не прыжковый, не даунхильный - а рабочая лошадка, что легко тянет в гору, устойчива на быстрых спусках, не боится грунтовых дорожек, хороша в дальнобое и надежна и дешева в эксплуатации.
Кроме того, Крым - не дикая местность. За несколько часов практически всегда можно выйти к людям, дорогам, и питьевой воде. Даже и пешком. Значит грузовой туризм просто не нужен, а вот быстрый и налегке - оно самое. Если придется что то пройти пехом - тоже не беда. Нет того велосипеда, что пройдет везде, но везде смогут пройти ноги. И тут вес вела - важен.
Крым - далеко не равнина, и собственный вес вела очень важен. Новый горный в имеющемся бюджете, извините меня - не горный, а подобие оного, хоть и модное. Не новый - реально, но на трассах и в городе он безнадежно уступает не только шоссеру/циклокроссу, но и даже фитнессбайку за меньший бюджет - не нужны там ни ломовые передачи, ни тяжелая аммовилка, ни широкая и зубастая резина, ни излишне жесткая рама, ни лишний вес всего этого... В городе, на дорогах, даже и проселках, всё это - ненужные понты. Там где всё это не понты, а необходимость - там нужна и защита, и фуллфейс, и доля безбашенности. И конечно, такого в Крыму тоже - море. Но это уже - чистой воды экстрим.
По большей части ЮБК, включая Севастополь, я с полным кайфом катал и на СШ с горной кассетой, а потом и на Чемпионе, малость проапгрейдженом - и не думаю что за последние 20-30лет там сильно изменился рельеф.

Теперь подытожим:
Крепкий, универсальный вел с горной трансмиссией(или возможностью ее быстро установить), надежными тормозами и крепкими колесами(двойные обода, спицы нержавейка, приличные втулки, кассета) с возможностью постановки как узкой, так и сравнительно широкой резины, простой, но удобной системой переключения (стало быть от 8риковой кассеты и, желательно трипла спереди, или системы компакт), слопинговой мужской рамы размера М...
Что это может быть? Побыстрее и легче, и более кайфовый - Циклокросс, из попроще, потяжелее и практичней - Гибрид.
Размер колес, вид вилки, бренд, тип тормозов, переключателей и руля - вторичен. Но это должен быть вел удобный и нравящийся именно Chilikе, а не мне или кому либо другому из советчиков.

Новый/ не новый - ? Из своего, с уверенностью говорю, немалого опыта - не новый гораздо практичнее и выгоднее в смысле денег. Грубо говоря, я покупал новый лишь тогда, когда не находил желаемого среди подержанных велов. Любой новый вел очень быстро становится не новым и сильно теряет в цене, а вот в качестве - порой не только не теряет, а приобретает, у хорошего то хозяина. Естественно - это изначально должен быть вел, а не макет оного Макет, как бы красив и раскручен он не был, какой бы ни была наклейка на нем - быстро превращается в мясорубку для денег - вечно требуя ремонта. Вел, если он нормальный вел - служит годами и тысячами километров без ремонтов и проблем, только держи исправным и вовремя расходники меняй. В моей конюшне бегает и туринг 73 года и шоссеры 86го и 91го и горный 99го - и отлично бегают, и таскают мои 120 - и ни один из них не был взят новым.

Каким в конце концов будет Ваш, Chilika вел, выбирать Вам, и только Вам. И берите именно то, что Вам, Вам самой будет по душе. Тот вел, прокатившись на котором вам не захочется слезать с него, а будет хотеться еще и еще лететь на нем, тот что будет послушен не Вашим рукам, а сразу - желанию, тот, что покажется не продолжением тела - а продолжением мысли - вот такой вел и надо брать, вел должен быть любимым... НО выбрать его можно только в езде...
Что бы Вы не купили - это всё равно будет лучше прокатного, из которого Вы выросли, и как бы он не был хорош - захочется и большего, и Вы его смените на что то более продвинутое, но уже умея много больше, чем сейчас.

Р С
Мюнх, спасибо за интересную ссылку, вот за эту:
http://bike-crimea.com/forum/index.php
Есть там кое что любопытное, есть... Великовато немного и подороже, но - есть. И пара торговцев интересных - тоже есть. Погулял по сайту с удовольствием.

Chilika
Не в качестве рекомендации, может Вам будет интересно посмотреть.

Блин,пацаны,не грузите девочку.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Блин Мюнх хватит так грубо! Достал уже хамством!

Бергамотик красненький, мне тоже нравится, но пока ищу еще альтернативы, и затягивать не хочется - цена поднимется будет обидно.

Если действительно нравится... берите незадумываясь...цена на него просто шара...у ребят залежался по моему с 2008 года...я его реально видел---бомба...

Цена для сравнения на сегодняшний день похожего вела...http://www.velostyle.com.ua/134038.html

Девочку загрузили бесполезной инфой.И развезли на 6 страниц то,что можно было максимум за 2 страницы решить.Особенно интересно,что ничего не соображающий григон,который сам недавно,как эта девочка просил совета,тут тему своими бессмысленными постами засирает.Так что свою правозащитную деятельность оставь при себе,или жалуйся модерам.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Знакомый когда покупал,ему и сказали,что остались они как раз из за жесткой вилки.За ту цену,конечное,вариант отличный,и есть денежный запас даже на воздушку при желании вилку поменять.Может,даже лучше вел не с чисто женской рамой,а с классической,если есть.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Ну вот парни, чуток я повеселела,
так как благодаря вам список великов , которые мне понравились сузился (безусловно, не в каждой модели выдержаны требования по жестким вилкам и большим колесам и т.д., поэтому и хотелось бы выслушать ваше мнение).
Итак
http://www.velopark.com.ua/product/836/
http://www.velopark.com.ua/product/bergamont-helix-31/
http://velomagazin.com/velo/product_13875.html
http://veliki.com.ua/goods_BerGaMont_Helix_2-2.htm
http://www.velostyle.com.ua/121246.html
http://veliki.com.ua/goods_BerGaMont_Tr ... _black.htm
http://veliki.com.ua/goods_BerGaMont_Tr ... _white.htm
http://veliki.com.ua/goods_Giant_Roam_2.htm

ну и вел от timonenok, по большому счету мне тоже нравится, внешне, но блина, малость поцарапан, и я не чуствую огромного выиграша в деньгах (может я и ошибаюсь)

Бергамонты 12-го года отбрось.С женской рамой ты очень хочешь?если нет,то отбрось,хотя кто его знает,на какой тебе удобнее будет,ну у нас почти все девчонки на обычной раме,а не на чисто женской ездят.Бергамонт Флюксус красный с классической рамой все таки получше будет,чем Джайнт-обвес получше,а разница в цене в 400 гривен как раз на ту вилку дешевую,что в Джайнте,в итоге будет у тебя и жесткая,и амортизационная вилка.Хотя лучше подороже вилку поищи потом.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Не поцарапан, а

Потертости возникают от трения рамы и пластиковых рубашек тросиков - это как боевые шрамы для мужчины, они только украшают велосипед Раме от этого никакого вреда и уменьшения прочности не случается.

Попросите timonenok сделать крупные фото потертостей.

_________________
Пан має час та натхнення...

Chilika
Насчет выигрыша в деньгах того Канондейла б.у. ты не ошибаешься-по сравнению с Бергамонтом Флюксусом выигрыша в деньгах вообще нет.Сейчас тебе начнут плести о чудесах той рамы,уже наплели,что потертости только украшают велосипед-не обращай внимания.Ну и небольшая деталь-на нем ездила девушка ростом 163 см,у тебя 167 см,примерять возможности нет,так что этот вариант отбрось.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Из вышеприведенных очень выигрывает Giant Roam 2 - и по оборудованию (SRAM, а не Shimano), покрышкам (пошире), виду. На второе место Bergamont Fluxus Sport (красный с мужской рамой на ригидной вилке - как уже говорилось, женсая рама это ни к чему). На Giant вилка стоит с локаутом, это хорошо на горку крутить, и вообще может для тебя в конечном итоге и хорошо иметь немного аммортизации, так как это будет прощать некоторые ошибки при езде, а это в процессе приобретения опыта важно.

http://velomagazin.com/velo/product_13875.html

или

http://www.velostyle.com.ua/121246.html

Не понравится жесткая вилка,потом поставите хорошую амо...но я думаю этого не произойдет
А брать вел из за амовилки с низшим оборудованием за те же деньги не вижу смысла...

Несмотря на то, что на Бергамонте стоит Шимано на пол-класса выше, СРАМ просто намного лучше работает! Так что в сравнении оборудования Бергамонт очень даже уступает Джаинту.
Вот тут тема где парень Флюксус купил - посмотрите что там стоят моноблоки Аливио. Т что в этом хорошего в сравнении с 4-ым СРАМ???
http://velo-sport.sumy.ua/forum/viewtopic.php?f=7&t=1930

Вот за вами прямо не успеешь , только темку для себя накопала, чтоб уроки по насторойке вела посмотреть, а Вы ее, уже и сюда закинули

На Джаинте рама обычная,а у Бергамонта уже Hydroformed.....рама на класс выше....
А на счет того,что Срам работает лучше Шимано--вещь спорная.....при идеальных тросах все работает отлично....

Итак
http://www.velopark.com.ua/product/836/ Плюсы - дешев и ездить будет... Минусы - это для культурных парков и легких подростков, ничего мало мальски похожего на туризм и крымский загород это катать с удовольствием не позволит Вывод - не подходит

http://www.velopark.com.ua/product/bergamont-helix-31/
Хорош для немецких обустроенных городов, парков и велодорожек, снабжен обязательной для германии динамовтулкой и светом - Идеально для юнгфрау, выкатывающей своих детей в чистом парке. Вообще говоря не слишком плохо, но в Крыму, для походов - бооольшой вопрос, да и тяжел излишне. Как городской утилитарный - дороговат, но приемлем.

http://velomagazin.com/velo/product_13875.html
Попадание в 10ку - всё подходит и ничего лишнего. Обвес, колеса - хороши. Новый. Легкий. Быстрый. И остаются деньги на пересылку и доп шмотки. В аналогичной ситуации взял бы не раздумывая Не просто рабочая лошадка, а и хороших кровей.



http://veliki.com.ua/goods_BerGaMont_Helix_2-2.htm
Обвес и комплектация похуже, ненужная макет- вилка с ненужной возможностью апгрейда на диски - и излишние вес и цена. Далееко не мусор, но несбалансированно, выброшенные на ветер примерно 1000, Ездить будет, но лучше потратить деньги иначе


http://www.velostyle.com.ua/121246.html
Женская модель хорошего вела. Если важно иметь возможность кататься в юбке - так почему бы и нет. НО мужская рама в езде - лучше, а уж для туризма и загорода - намного лучше чем женская.

http://veliki.com.ua/goods_BerGaMont_Tr ... _black.htm

http://veliki.com.ua/goods_BerGaMont_Tr ... _white.htm
Мужская и женская модели "Кошмара на улице вязов" - полное соответствие новым пожеланиям о "безопасном" веле - тут и динамовтулка, и багажник, и полные крылья и подножка - в результате имеем 16 кило!!! веса! Как у ашанбайков за 50 баксов. Для пожилых молодящихся бюргеров с пивным брюшком - в самый раз...За пивом ездить - до смерти хватит, а в первом же подъеме возникнет желание бросить тяжелую железяку(оно конечно алюминий, но столько весят тяжелые китайские железяки) Вывод - мечта мазохиста.


http://veliki.com.ua/goods_Giant_Roam_2.htm
Отличная, легкая и крепкая рама, хорошая навеска.
Не сбалансирован - макетная аммовилка, с креплениями под диски и втулки под них же - и на фиг оно при поставленных на вел нормальных вибрейках? Последствия - излишний килограмм, а то и полтора веса и минимум полтыщи денег - на ветер. В принципе - брать можно, ездят они хорошо, но совсем не оптимально по деньгам.

Мой личный совет
Schwinn Le Tour Sport Women's
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 2&t=108035 - поверьте старому велосипедисту - этот зверь выдержит куда больше и даст Вам на порядок больше кайфа, скорости и драйва, чем всё, намеченное вами по предложенным ссылкам.
Это просто совсем другой уровень - уровень не начального, а начального для про класса.
А уж где-где, как ни в Крыму раскроется потенциал этого вела. Цена,
для предложенного варианта - смешная, и это именно тот случай, когда надо звонить, сговариваться и хватать обеими руками. Поиск по сайту на ник Annyshka даст четкое понимание Как и Где ездит его хозяйка, и что это за вел, что такое позволяет делать.
вот спецификации с комментарием


Спецификация:
Рама - алюминий, Schwinn N'Litened Aluminum (М)
Отличная, проверенная, жесткая в горизонтали и нормальная в вертикали рама нужной ростовки и слопинговая - будет удобно. Убить - трудно.

Вилка - ригида, карбон - Что выдерживает этот карбон - сломает люминьку и согнет сталь. Жрет вибрации на плохом покрытии - я раскатывался на спусках на аналогичной карбонке под 70 - так не малейших попыток уйти с трассы, а дорожка - прикатанный щебень была. И мой вес - 120кг. Как полагаете - достаточно крепко для ваших 80ти
Компоненты:
Тормоза - Tektro R538 brakes, Shimano Sora STI levers
Вечные, при нормальных колодках торможение идеально, а про проблемы с ними за год не сталкивался, только колодки поменял.

Манетки - Shimano Sora STI (3 х 9)
Стоят у меня на хромолевом шоссере Боттеккия, - претензий нет и не было ни разу.

Передний переключатель - Shimano Sora
аналогично.

Задний переключатель - Shimano Tiagra
Надежен
Система - FSA Vero Compact, 50/39/30
4года - без проблем, заточено под скорость.
Педали - Nylon w/ clip and strap
Каретка - FSA cartridge sq. JIS taper
Цепь - KMC Z99
Кассета - SRAM PG 950 9-speed 12-26
Хорошая кассета, тоже заточено на скорость.
Подседельный штырь - Alloy Micro Adjust, 27.2 mm.
Более чем достаточно и удобно настраиватьседло
Седло - Schwinn Bio Tuned
Хорошее седло и из под -опы спортивной девушки того же роста - вполне возможно подойдет сходу.
вынос - Schwinn Road Tuned
легок и прочен
Рулевая - 1 1/8" FSA интегрированная, пром-подшипники
"промы грязи не боятся" и регулировки не требуют.
Колеса:
Оооочень вкусный вилсет - они легенькие и весьма прочные, а кроме того - и достаточно широкие, чтоб поставить резину пошире
Втулки - Xero Shawla 220
Обода - Xero Shawla 220, 20-hole/24-hole
Покрышки - 700 x 25c Continental Ultra Sport - сильно стёрты, задняя заменена на Мишелин полу-слик
Тоже приличная резина была, цепкая, но резина - расходник.
Спицы - Xero stainless, 14ga. (2.0mm)
Фиг порвешь такие спицы
Мои колеса, что носят меня по отнюдь не шибко ровному Израилю на гибриде - куда как хуже, однако за четыре с половиной года правки потребовали лишь раз - после влета в открытый люк. Правки, а не замены.
Вот так.
Цена нового аналогичного Швинна в куда худшей комплектации на сегодня
http://www.schwinnbikes.com/bikes/bike- ... sport-9800 -
979 баксов
а хотят за этот 3500 гривен (437 баксов). - по моему это лучшее из предложенного.
И что из вышевыбранного стоит столько и продаётся в полцены?
"Думайте сами, решайте сами" - но такую Швинью я бы и себе взял не глядя ни на царапины, ни на потертости - на скорость оно не влияет, а цену - уменьшает
(У меня уже год - шоссер Швин Фаербек 2006года - и я на него не нарадуюсь, уцепил на распродаже магазина практически из рук у пришедшего его продавать хозяина, и это притом, что есть и еще пара шоссейников и горный , и не только )
Paul121 - то же - верно. Но почуствовать это реально при работе под нагрузкой, а так - при правильном обслуживании и настройке - почти одинаково.
Stenn - Так гидроформинг сам по себе не самоцель, и рама может быть лучше или хуже вне зависимости от его применения.

Слушай,не неси чес и не путай человека.Флюксус Спорт за эти деньги-отличный вел и выигрывает у Джайнта,даже если бы они одинаково стоили,а тут Флюксус еще и дешевле на 400 гривен выходит.И не начинай глупую возню,что лучше-шимано или срам.
Девочка,у ldk вроде бы такой вел,он может рассказать о достоинствах и недостатках.У моего знакомого такой же,вроде бы не жалуется на обвес,на дороги жалуется.Но там амортизационную вилку можно будет хорошую купить,а не ту ерунду,что на Джайнте,это если не будет устраивать жесткая,запас в цене позволяет это сделать.По вилкам на гибрид потом как раз может Младен подсказать что то.Только попроси его это более компактно и доступно для твоего понимания сделать.Кстати,если через нет заказывать вел будешь,найди веломагазин,где его обслуживать будут,только во всякие веломастерские возле рынков,где для механиков Виннеры-это супервелосипеды,ты обслуживать вел не вези.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

И в чем кардинальное отличие Виннера с т.з. обслуживания от велика за 4000 грн.?

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Ты из Макеевки?Если хочешь,приедь в Донецк со своим велом,покажу тебе подобную мастерскую,отвезешь свой вел,и разницу почувствуешь сразу)))Может,и в Макеевке сам найдешь такие же.Понравилось,когда попросил в начале карьеры велосипедиста тормоза Хайес МХ2 настроить(кто не в курсе-это не самые плохие механические дисковые тормоза)механик,так и не разобравшись что к чему,сказал,что те тормоза ерунда,и вынес мне Зум какой то дешевый,и сказал-вот отличные тормоза.Послал я его и поехал в веломагазин,где за пять минут отлично настроили.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Ну, так, это ж скорее единичный случай криворукого коих везде встречается, а не системное явление. Он бы и Зум, который мало чем в принципах настройки отличается от указанного тобой тормоза, не факт, что настроил бы.

ЗЫ. По Бергамонту. (ТС уже спрашивала в ЛС, я ей ответил).

1. Рама у него накатистая, жесткая и, скорее всего (не вешал, есесно) тяжелая.
2. Развесовка по осям, я уже где-то писал, сильно неравномерная, зад перегружен. Посадка - "чайниковская". Но эти два "минуса" вряд ли можно именно к минусам отнести, бо я рассуждаю с т.з. закоренелого шоссейника. Кстати все это даже для меня, требовательного, практически полностью вылечилось после установки барана.
3.Резина (СХ комп 35 мм) - вполне универсальный и отличный вариант.
4.Возможность поставить диски.
5.Крепление под багажник и крылья, сверхнадежные дропауты.
6. Обода (Алексы с наклейкой Тату) и спицы надежные. Мой вес 90+, за все время пользования одна восьмерка (но хорошая ) с Говерлы с баулом.
7. Трансмиссия - монописуально, я вообще считаю, что для условий использования большинства покатушечников Турнея с головой. Единственное, шо расходники восьмерика дешевле девятириковых.

Резюме.
Выбирать нужно общую концепцию велосипеда (размер колес, тип вилки, материал рамы, количество скоростей, разновидность тормозов, ВНЕШНИЙ ВИД). Уровень групсета и принадлежность его определенному производителю, что написано на палках и резина - дело последнее и маловажное. Тут единственное на что можно обратить внимание - это комфорт разных типов манеток (моноблоки, грипшифты и проч.). Я, например, на Кампу хер сяду не потому, что она ходит мало/много, не потому, что модно/не модно, а банально потому, что мне ее моноблоки не удобны.

UPD. В живую он выглядит гораздо хуже, чем на картинке. Цвет рамы не такой яркий.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Насчет манеток-это дело привычки.
Лишь бы гибрид был именно выбор девочки,а не советчиков местных,и чтобы она осталась им довольна.Плохо,что померять нет возможности у нее.Насчет чайниковской посадки знакомый тоже жаловался,что рама коротковатая,но там ведь можно выносом посадку более спортивную сделать,если понадобится-вынос,кстати,там тоже короткий стоит.Ну и анатомия женщин и мужчин отличается,может,ей будет и в самый раз.А так если из гибридов выбирать,то это очень неплохой вариант.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Мой подход гораздо проще - что наилучшее я возьму за свои деньги, причем наилучшее именно для меня. И сколько это прослужит, и, грубо говоря, сколько это будет стоить через год, два и три... и сколько я потрачу, в том числе, сил и времени на эксплуатацию. И, последнее, но важнейшее - если этот вел, поездка на нем, мне не будет в кайф - он не мой.

Знаете, есть такая присказка - хочешь увидеть себя с женой через 20 лет - погляди на тещу.
Хороший вел - и через несколько лет немногим хуже нового, а новая блестящяя дешевка - увы, своё уже отбегала...

ldk - 1,2,3,5,6 - согласен.
4 - скорее недостаток, чем плюс так, как удорожает данную конфигурацию, преимуществ не давая. Постановка диска на данную вилку = скорые кранты этой вилке, так как ее прочность при торможении дисковыми недостаточна, и левую ногу будет выворачивать под 80кг райдера. Я тоже когда то взял на пробу нечто подобное и убил за полгода аккуратного катания.
Несомненный плюс диска - работоспособность сильно завосмеренного колеса и в грязи - для заданной задачи неактуальна, это в гонке - сверхважно, а не в туризме и городской езде.

7 - а вот это уже отнюдь и отнюдь не так. Как жесткость трансмиссии важна при передаче усилий от ног, я шоссейнику писать не буду - просто незачем , но не менее важна и долговечность звезд и ремонтопригодность - возможность менять лишь звёзды, или отдельную звезду, при тех же шатунах - экономит немало денег и даёт дополнительные возможности тонкой настройки вела именно под себя, любимого. А обычно ставится на упомянутые выше в ссылках велы - неразборный блок штампованых из стального листа звезд, что стирается весьма быстро. (На моем гибриде он пережил три кассеты и был заменен на нормальную систему по полному и безнадежному износу - не прошло и трех лет )

Забыли одну маленькую вещь - до ригидной вилки надо психологически "дозреть" и понимать тот компромис, на который идешь. А это приходит только с опытом

Разделю два пункта, а потом дам общий вывод.
1.) Аnatoly-alex выше расписал все по вариантам упомянутым Chilik-и. Динамка с фарой в поездках по грунтовках - излишни, а часто и вредны как доп.вес и из-за низкой надежности. В общем, в его сообщении придраться особо не к чему, так.. мелочи. Разве все-таки сделаю акцент, что у всех вариантов кроме Джайта - вилки-макеты или ригидки. Все что "просто пружина" - ЗЛО. Как-то смягчает только мелочевку на асфальте. На грунтах, тем более на спусках - наоборот может привести к аварии выстрелив в руки после большой кочки или камня. А на подъемах нагло жрет силы. Указанный в ТТХ у Джайнта NEX 4610 Lock-out - уже скорее всего с картриджем гидравлического демпфера - по своему опыту замечу слабенький, но уже хоть не так вилка в руки отстреливает. НО, этот Джайнт и дороже от аналогов по обвесу на ригидках как раз на цену своей вилки. А если там демфпфера нет - то он со своей "пружинкой" практически полный аналог BerGaMont Fluxus Allround.
2.) Действительно ригидка - на любителя. НО, надо все-таки указать для Chilika (опять Мюнх будет бурчать) про особенность проектировки рам, под разные стандарты вилок. А именно про расстояние от оси колеса до рулевого стакана. Стандартные (!!!) ригидные вилки короче своих амо-аналогов на значение хода плюс 1-2см. Так что и рамы велосипедов проектируются под стандарты тех вилок, которые на них собираются устанавливать. Упомянутый Аnatoly-alex Швин-по сути-циклокросс от Annyshka, кроме того, что не даст поставить резину от 40мм, еще и в принципе (!!) не позволяет попробовать амо-вилку - так как нос поднимется на 6-7см, а вместе с ним вверх поползет и центр тяжести. Попробовать можно, но лучше не надо. Из чего следует, что подобный экземпляр по горным грунтовкам еще и с грузом на 2-3 дня.... очень спорно. По равнине вопросов было бы меньше.
НО! BerGaMont поступает хитро, устанавливая на одни и те же рамы как амо-вилки, так и ригидки, но не "стандартные", а длинные, с расстоянием ось-корона почти как у амо. Могу и ошибаться, но у линейки BerGaMont Beluga есть варианты как с амо - http://velomagazin.com/velo/product_13881.html, так и с ригидкой - http://velomagazin.com/velo/product_13983.html, так даже с планетаркой - http://velomagazin.com/velo/product_13872.html. По Beluga тема с обсуждением - viewtopic.php?f=36&t=29992 . В результате, у производителя меньше тратиться сил на переоснащение конвейеров под разные рамы. И...

Итог: Очень интересным вариантом есть BerGaMont Fluxus Sport(Lady или НЕ Lady - это уже подробности). Велосипед несет нормальный уровень комплектующих, при этом при желании не проблема поставить амортизацию (вывод - из наличия Fluxus Allround с амо). По затратам на такую модернизацию он будет на ровне с Джайнтом, при этом изначально можно набраться опыта и решить что надо катаясь с ригидкой, которая даже при покупке амо, еще в будущем может послужить. А что там Срам или Шимано - это уже мелочи.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Младён Согласен.
Но вот насчет замены ригидки на аммо - тут есть и интересные варианты, я менял на своем и племянника вилки, причем на своем ставил с бОльшим ходом - и получил несколько лучшую устойчивость на траектории, заплатив за это небольшой потерей верткости, именно то, что и хотел. Впрочем, это уже не по теме А уж как я летал, взяв дешевую вилку-макет - сейчас то вспоминать забавно, а когда начинал учиться - больно было, и обидно за зря выкинутые бабки и лопнувшую каску.
Вилка у Джайнта - судя по описанию там гидравлический замок, стало быть должен быть и картридж, но я ее не потрошил и сказать точно не могу. Вообще то - вел хороший, как я и писал.
Просто ИМХО - Швинн для туризма и города - много лучше. Резина выше 35мм ему и не нужна - колесо больше и пятно контакта хоть и уже, но длиннее. Я спокойно катаюсь по грунтовкам под Иерусалимом и возле Ливана и на 28мм резине - и хватает, если не экстремалить и грамотно работать телом, а я в полтора раза тяжелее и вряд ли в лучшей физической форме, чем Chilika,
И второе - если вел единственный, нет машины под задницей - куда как больше половины он будет бегать по дорогам - ну и на фиг ему аммовилка, причем вынужденно плохая.
Начнется езда, и уж наверняка ребята, что катаются по Севастополю, дадут распробовать и горный с нормальной вилкой и поучить и облизывать камни и прыгать, и дрифту, и попу за седло убирать на спусках.... короче - всей азбуке горного. Но для этого, и до этого - хотя бы год хорошего набора базы: сердце/легкие/сосуды/суставы и сухожилия, а то ведь порваться и поломаться, как не фиг делать. Сколько моих друзей-приятелей, парней здоровых и спортивных по глупому ломались в первый же год горного. И чтоб этого не было - катать и катать ежедневно, а не только в парке, и технике подучиться - ну что это , в самом то деле, не уметь поднимать колесо на бордюр? Ну четверть часа то всей науки, ну пусть - час. А надеяться на аммовилку и не учиться - придется учиться летать без крыльев и внезапно
Всё равно - выбор за ней, за Chilikой, пусть берет то, к чему лежит сердце - что бы не взяла - это не единственный вел в мире. Понравится - хорошо, нет - продаст и найдет лучше.
Единственно - уж если брать "горный" - то взять годовалого, с 4"вилкой, желательно пружинно масляной, так примерно за 2500 - 2200, и защиту не забыть, и укатать его, не жалеючи, года за два, а не хватать новый за 4000 и жалеть его и апгрейдить....
Хороших Б/У на том же велокиеве вполне достаточно. Доброй ночи...

Девочке для покатушек? Шоб ты был здоров...


Шатуны разборные. Да и ходят передние шестерни - раньше велосипед надоедает и меняется.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Младён
Ты девочке вилку мягкую хорошую по цене-качество как альтернативу жесткой на будущее посоветуй на тот Бергамонт,у тебя ж опыт по гибридам.Только подоступнее,конкретные модели,без всяких заморочек на полстраницы.
Девочка,и на всякий случай,звякни все-таки насчет Келлисов тех.В Крыму все-таки живешь,там 26" лишними не будут.Это у нас говорят-зачем 26"-где у нас горы,и то по паркам грунтовым комфортнее народ себя чувствует на таких.Хотя если преимущественно асфальт,то на гибридах побыстрее люди ездят.Но и на 26" народ не жалуется,и на таких в походы ездят в тот же Крым.
Короче,если из 26",то из тех 2 Келлисов,если будут в наличии,если будет 17,5" та Саламандра,и он новый(просто ну дешевая какая то цена,с чего бы это?),и тебе удобно на нем будет,так вариант вообще отличный,там вилочка неплохая,тем более для вела за такую цену.Оксиген тоже неплохой,но там вилка похуже.
Если гибрид,то Бергамонт неплохой.Только на всякий случай допускай возможность поменять жесткую вилку на мягкую,если жесткая для тебя сначала некомфортной покажется.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Все так гибриды и ригиды советуют, а сами то на горняках небось рассекают.
Вставлю свои 5 копеек, разбавлю вашу мужскую компанию.
Покупай обычную неженскую раму (ну только подходящей ростовки), 26 колеса (для 26колес побольше будет выбор резины, и всяких других деталей), вилка ну пусть на бюджетных велах и не клевая, но я думаю почти каждый начинал ездить на такой и не умер (если она плохо работает тот же ригид будет)),а при некоторых попаданиях в ямки она все же даже помогает), потом можно будет поменять. На горном веле можно ездить везде, а особенно он радует на убитых дорогах, которые у нас повсюду, а т.к. девушка из Крыма, то думаю она будет кататься по грунту немало.
Для конкретного примера Трек3700, 4300(я ездила на 4300, для первого вела будет отлично); Скотт Контесса как тут уже писали или что-то подобное другого производителя.

P.S.Всё так много порасписывали, но для выбора первого вела много загруза и непонятного. Надо просто купить и начать кататься и потом прийдешь сам к тому что тебе нужно.

_________________
Без SCOTTa жизнь не та.

Ket, в том то и дело, что те что агитирует за гибриды пробовал и то и другое. И про мтб отлично все знают. Если говорить про резину, то ее ширина еще не все определяет. Так как важна не она, а площадь контакта. А вот она как раз одинаковая для 26' с резиной 2.1 и для колеса 28' с резиной 1.75. По преодалению всяких ямок - 26' хуже 28' если взять резину у первого 2.0, а другого 1.6. Ну и т.д. и т.п.

При этом замечу!!! Как раз для девушек с ростом около 160см (а то и ниже) мтб скореее всего будет удобнее гибрида, который просто будет для них просто высоким. Но это уже не касается формата колес, а банальной высоты. Для подростков вообще выпускают велосипеды на 24'
- Мюнх, уже писал что 26' колеса нужны если владелец жить не может без юркости, и готов для этого пожертвовать накатом. Все в остальном при просто передвижении из пункта А в пункт Б, никаких преимуществ ТОЛЬКО 26' колеса не обеспечат.
- Тут как раз упоминается OXYGEN с вилкой RST Gila TnL, посмотрев когда была такая модель можно быстро найти - в 2010-м (http://www.kellys.com.ua/bike.php?b=kel ... &n2=OXYGEN). Мюнх, угадай - за два года какие ростовки могли остаться. То же самое с Саламандрой, хотя если она с Торой, то это 2011-й, но опять на оф.сайте Келиса она висит по 6250 (http://www.kellys.com.ua/bike.php?b=kel ... 5%D0%DB%C9). Если velox установил 5200, это скорее всего означает, что там явно не самые ходовые ростовки. Либо... есть еще какие причины. Да и Chilika, поставила предел на 150$ ниже - это совсем не копейки.
- Если уж так Мюнх жаждешь советов по вилке, так уже все обсуждалось в теме Выбор вилок для 28-29", или еще Вилка для гибрида (там как раз и выяснил , что Бергамонт ставит "правильные" ригидки, позволяющие менять их на амо). Кстати в последней упомянутой теме есть и сообщение от севастопольца с ригидкой (viewtopic.php?f=36&t=42182&start=30#p634289):

Выше уже писал, что все автоматом считают гибридные вилки слабыми по определению. А на деле, Мюнх, если снять штаны сможешь ли отличить RST Gila TnL от RST SOFI ICS TnL или RST NEON TnL. А про "типа мтб-ки" на RST Cара все, советующие 26' формат, стараются и не вспоминать либо отнекиваться "вилку можно и заменить". Ха, конечно, дайте ответ тогда в чем будет отличие по работе мтб вилки с ходом 80 от гибридной на 75!?

Последнее, уже многократно говорили, в диапазоне 3000-4000 велосипед - транспортное средство среди моделей с 26' найти надежное и удобное практически не реально, либо это будет бу. Гибрид на "длинной" ригидке за такую сумму - и надежен, и достаточно комфортен при использовании город/загородные прогулки. Если говорить "можно на бюджетнике заменить вилку и получите надежность", так и на гибрид можно поставить нормальную вилку... Все в чем выигрывает 26-е колесо - это маневренность и рывок! В остальном... ну все выше сказано.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)